Quel avenir pour les vélos dans les TER ?
La Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) lance l’alerte au sujet de la place des vélos dans les TER. Un décret publié le 21 février annule les obligations minimales d’emplacements pour les vélos dans les TER. « Concrètement ? Les régions peuvent désormais décider de réduire les espaces vélos dans leurs trains. Avant, la Loi d’Orientations des Mobilités imposait un minimum d’emplacements vélos dans les TER neufs et rénovés. Maintenant, chaque région a carte blanche pour définir ses propres règles », regrette la FUB qui évoque un système ferroviaire très peu lisible pour le grand public, en particulier pour les voyageurs qui traversent plusieurs régions. « Les correspondances entre trains nationaux et régionaux risquent de ne plus être assurées. Pour un pays qui a l’ambition de devenir la première destination mondiale pour le tourisme à vélo, c’est pour le moins fâcheux. Dans un contexte de décarbonation, notre défi collectif est de créer un système alternatif, crédible et désirable à la voiture. La complémentarité entre le vélo et les transports collectifs est un levier particulièrement puissant, et encore trop peu exploité en France, pour proposer des solutions attractives et ainsi rendre possible des changements de pratiques. La vision du futur que nous défendons est celle de bassins de vie maillés par des réseaux cyclables et de transports collectifs à haut niveau de service, pensés en cohérence et offrant des interfaces accueillantes et bien aménagées. Notre objectif n’est pas seulement de mieux répondre aux besoins et usages actuels, mais d’attirer des automobilistes vers une mobilité plus durable », indique la FUB.
Hasard du calendrier, la SNCF annonce un partenariat avec Brompton er propose désormais un abonnement à partir de 41 euros par mois pour louer un vélo pliant. L’abonnement donne accès au modèle C-Line de la marque (en reconditionné et livré à domicile) et qui inclut l’assurance vol et dommages et la révision annuelle complète. Surtout, le vélo plié est accepté à bord des trains « même en heure de pointe » puisqu’il peut trouver sa place dans les espaces bagages classiques. Pour le moment, cette formule est « en cours de déploiement, et est disponible dans cinq régions : Nouvelle-Aquitaine, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Pays de la Loire, Bretagne et Grand Est. « Pour les Régions, le déploiement de cette offre constitue un véritable levier pour renforcer l’accès au ferroviaire dans les territoires périurbains et réduire la dépendance à la voiture individuelle », précise un communiqué de la SNCF.
