Municipales : le vélo veut faire parler de lui

Alors que le vélo semble relégué au second plan dans le cadre du budget de l’Etat, le Réseau vélo et marche a lancé l’Observatoire du vélo dans les territoires. Ce nouvel outil est destiné aux collectivités afin de les aider à piloter leurs politiques cyclables. « Il s’agit d’un tableau de bord national destiné aux collectivités pour piloter et comparer les politiques cyclables, de l’échelle nationale jusqu’à la commune », précise un communiqué. Développé avec le soutien de l’Ademe, l’outil consolide les atlas régionaux existants et propose une lecture claire autour de six thématiques : aménagements cyclables, stationnement, véloroutes, fréquentation, part modale et accueil vélo. Les premiers indicateurs confirment la dynamique en cours avec plus de 34.000 km de véloroutes recensés en France, soit une augmentation de 1.136 kilomètres par rapport à 2023. « La parution de cette première version de l’Observatoire du vélo dans les territoires marque le début d’une nouvelle aventure pour faire de cet outil la référence de la donnée territoriale vélo. Les données 2025, actuellement en cours de production, seront intégrées à la plateforme d’ici les vacances d’été 2026. Des articles de décryptage des différentes thématiques seront également publiés tout au long de l’année », précise le Réseau vélo et marche qui sait bien que des échéances majeures viendront rythmer les mois à venir. De son côté, la Fub a fait part de ses inquiétudes quelques semaines avant les élections municipales. « Les collectivités font déjà beaucoup, souvent avec peu de moyens. Le vélo est l’un des rares leviers qui permettent d’améliorer concrètement la qualité de vie, la santé et les déplacements du quotidien, à un coût maîtrisé. En affaiblissant le Plan vélo et en supprimant les ZFE sans alternative crédible, l’État transfère la responsabilité aux collectivités », indique Céline Scornavacca, co-présidente de la Fub. Face à ce contexte, la Fub choisit de poursuivre son action en accompagnant les territoires avec des solutions pragmatiques et sobres, en s’appuyant notamment sur le réseau routier existant pour créer des aménagements cyclables sécurisés et continus à moindre coût. Les enseignements du Baromètre vélo, fort de plus de 334.000 réponses, confirment que le manque de sécurité demeure le premier frein à la pratique. La Fub rappelle enfin que le vélo est un investissement rentable : chaque kilomètre parcouru évite 1 euro de coût social, quand la sédentarité coûte près de 17 milliards d’euros par an. « La Fub fait le choix d’accompagner ces territoires avec des solutions réalistes, mais un soutien national reste indispensable », conclut Céline Scornavacca.