La région Ile de France renforce son réseau vélo

À l’occasion des Rencontres régionales du vélo, Valérie Pécresse a annoncé un plan « coupures » et un plan « signalétique » pour rendre le réseau cyclable francilien plus continu, sécurisé et lisible. L’objectif affiché est de faire du vélo un véritable quatrième réseau de transport, aux côtés du métro, des trains et RER et des bus. Le Réseau Vélo Île-de-France constitue la colonne vertébrale de cette politique. Il doit relier les territoires franciliens grâce à 11 grandes lignes cyclables représentant 750 km d’itinéraires sécurisés à l’horizon 2030. Sa réalisation est aujourd’hui engagée à 77 %. Environ 350 km sont déjà ouverts, soit près de la moitié du réseau, tandis que 30 km sont en travaux et 200 km supplémentaires à l’étude. La Région a déjà voté 110 millions d’euros de subventions pour soutenir le projet, qui doit desservir près de 200 communes. Depuis les dernières Rencontres régionales du vélo, en 2024, plusieurs tronçons ont notamment été réalisés, dont les 16 km de la ligne V4 entre le Pont de Neuilly et Saint-Mandé. Premier nouveau dispositif : le plan de lutte contre les « coupures » urbaines. Ces interruptions, qui peuvent concerner des cours d’eau, des voies ferrées ou de grands axes routiers, empêchent encore certains cyclistes de bénéficier d’itinéraires continus. Avec le collectif Vélo Île-de-France, 22 coupures prioritaires ont été identifiées, dont le franchissement de la Marne entre Neuilly-sur-Marne et Noisy-le-Grand et plusieurs secteurs autour de Pontoise. La Région prévoit 70 millions d’euros sur quatre ans et portera sa participation financière de 60 % à 70 % des projets réalisés par les collectivités. Deuxième axe : la signalétique. Alors que seuls 50 km du réseau sont actuellement jalonnés aux couleurs d’Île-de-France Mobilités, la Région veut déployer une signalétique unique sur l’ensemble du réseau d’ici fin 2027. Les aides régionales seront désormais conditionnées à la mise en place de cette identité commune, afin de permettre aux cyclistes de suivre les itinéraires plus facilement et de retrouver des repères similaires à ceux des réseaux de transport en commun. Ces annonces s’inscrivent dans une politique engagée depuis 2016, avec l’objectif de tripler l’usage du vélo et de faire passer sa part modale de 2 % à 6 % d’ici 2030. Plusieurs dispositifs accompagnent cette ambition. Véligo Location a permis à plus de 142.000 Franciliens de découvrir le vélo depuis 2019, tandis que plus de 450.000 demandes d’aide à l’achat ont été déposées. Côté stationnement, plus de 30.000 places sécurisées sont déjà disponibles près des gares, sur un objectif de 140.000 à l’horizon 2030. « C’est pourquoi de nombreuses politiques ont été engagées afin de créer un cercle vertueux : faire découvrir le vélo, favoriser l’achat, faciliter l’intermodalité et la jonction avec le reste du réseau de transport », indique le communiqué. L’Institut Paris Region souligne de son côté l’essor des infrastructures cyclables. Le réseau francilien a atteint 9.152 km en juillet 2026, contre 4.729 km en 2019. En 2023, 1,8 million de Franciliens utilisaient déjà le vélo au quotidien. » La fréquentation des aménagements progresse également fortement, avec notamment +47 % à Paris et dans les Hauts-de-Seine entre 2020 et 2025. L’enjeu est désormais de poursuivre cette dynamique dans les territoires moins denses, de renforcer l’intermodalité avec le train et le métro et de développer la cyclologistique, alors que 49 % des déplacements effectués par les habitants des zones rurales franciliennes font moins de 5 km », précise un communiqué.