ZF dit stop au vélo
L’équipementier automobile allemand ZF a reconnu traverser une période délicate, après deux années de fortes turbulences financières et un contexte de ralentissement mondial de la transition vers l’électromobilité. « La montée en puissance plus lente que prévu du véhicule électrique, combinée à une concurrence chinoise de plus en plus agressive, pèse lourdement sur l’ensemble du secteur automobile européen », précise l’entreprise. Dans ce contexte, ZF a annoncé l’abandon anticipé de plusieurs projets liés à l’électromobilité jugés non rentables. Selon le groupe, ces projets n’atteignent pas la rentabilité attendue en raison de la demande insuffisante. Engagé depuis deux ans dans une vaste restructuration, ZF a déjà cédé en décembre son activité de systèmes d’assistance à la conduite à Harman et recentre désormais ses priorités sur ses technologies historiques telles que les châssis, groupes motopropulseurs, véhicules utilitaires et applications industrielles. ZF a annoncé la fermeture de sa division micromobilité qui développait le moteur ZF Centrix présenté lors d’Eurobike 2024. Raymon, qui était l’un des tout premiers partenaires de ZF, n’a présenté aucun nouveau vélo utilisant le ZF Centrix en 2026. La marque s’est recentrée sur les motorisations Bosch et Yamaha. Pour autant, le moteur ZF Centrix n’est pas encore totalement enterré. ZF chercherait à vendre les brevets et la ligne de montage. Cette réorientation intervient alors que d’autres acteurs, comme Porsche, ont également ajusté leur stratégie.
